Nickelplatte für die Batterieindustrie

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Marke: PSX

Herkunftsort: China

Spezies: Nickelplatte

Ob Pulver: Nicht Pulver

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Nickelplatte in Bearbeitung

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Welche Nickelquote ist in Batterien?

Die in Batterien verwendete Nickelplatte kann je nach spezifischer Batterieart und der beabsichtigten Verwendung variieren. Unsere Firma PSX für Nickelmaterial bietet Nickelplatten nicht nur, sondern auch nach Ihren Anforderungen, um in Nickel -Rute zu verarbeiten. Hier sprechen wir hauptsächlich über die spezifische Anwendung der Nickelplatte im Gebiet der Batterien. Sie können die Anfrage Ihres Unternehmens an die Anfrage Ihres Unternehmens senden. Ich. Es gibt jedoch einige gängige Arten von nickelhaltigen Batterien:

1. Nickel-Cadmium (NICD) -Batterien: Diese Batterien enthalten Nickelhydroxid (NIOOH) als eine Elektrode und Cadmium (CD) als die andere. Das hier verwendete Nickel besteht typischerweise in Form von Nickelhydroxid.

2. NIMH-Batterien (Nickel-Metallhydrid): In diesen Batterien enthält die positive Elektrode Nickelhydroxid, während die negative Elektrode aus einer Metallhydridlegierung besteht. Wieder ist der Nickel in erster Linie als Nickelhydroxid vorhanden.

3.. Wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien mit Nickel: Einige Lithium-Ionen-Batterien integrieren auch Nickel in ihre Kathoden, häufig in Kombination mit Kobalt oder Mangan, um die Energiedichte und -leistung zu verbessern. Hier könnte der Nickel in Form von Nickel -Kobalt -Aluminium (NCA) oder Nickel -Kobalt -Mangan (NCM) -Oxiden vorhanden sein.

In Bezug auf die Note ist der in Batterien verwendete Nickel normalerweise ein hoher Nickel, aber die genaue Note kann je nach den Angaben des Herstellers und der beabsichtigten Anwendung der Batterie variieren. Zum Beispiel können NIMH-Batterien im Vergleich zu den in Lithium-Ionen-Batterien verwendeten Nickelklassen unterschiedliche Nickelqualität verwenden, insbesondere bei der Betrachtung fortschrittlicher Chemien wie NCA oder NCM.

Wer ist das vielversprechendste Metall für zukünftige neue Energiefahrzeugbatterien? Nickel hat es verdient!

Dies ist vom Ausdruck von Tesla -CEO Musk zu spüren.

Im vergangenen Jahr hat sich Musk wiederholt für Nickel eingetreten. Er hat gesagt, dass er "den Gebrauch von Nickel maximieren und Kobalt auf Null reduzieren" und dass „wenn Sie Nickel effizient abbauen

Auf ökologisch sensible Weise wird Tesla Ihnen einen enormen langfristigen Vertrag geben. “

Im Januar dieses Jahres erklärte Musk, dass „Nickel unser größter Engpass ist“. Am Abend des 25. Februar twitterte er, dass das größte Problem für Tesla, seine Lithium-Ionen-Batterieproduktion zu erweitern, „Mangel an Nickel“ ist.

In der Welle der Entwicklung neuer Energienfahrzeuge aufgrund der doppelten Faktoren des Batterie -Technologieniveaus und des raschen Wachstums der Automobilskala wächst die Nickelbedarf weiter.

Eine neue Runde Ressourcen -Griffkrieg hat begonnen. Chinas Nickel -Ressourcenreserven machen nach diesem Nachteil nur 3%aus. Können wir immer noch Schritt halten? Haben chinesische Unternehmen bereits ein wettbewerbsfähiges Technologieniveau? Wo ist der Haupttechnologieweg für Nickel als Rohstoff für Batterien?

Vale schätzt, dass der Nickelnachfrage nach 2030 im Elektrofahrzeugsektor 890.000 Tonnen voraussichtlich überschreiten wird, wobei aggressive Schätzungen von 1,7 Millionen Tonnen erwartet werden. Der Anteil der Batterie -Nickelbedarf wird auf 37%steigen, wodurch die Batterien zum zweitgrößten Nachfragebereich für Nickel werden.

Dies bedeutet, dass in den nächsten zehn Jahren die Nickelnachfrage im Bereich neuer Energiefahrzeuge um das 16- bis 16 -fache wachsen wird.

Vor der enormen Nachfrage bedenken die Nickelangebote. Häufiger Schrei „High Nickel Low Cobalt“ Moschus hat wiederholt mehr Nickelabbau gefordert und erklärte sogar, dass „Nickel unser größter Engpass ist“.

Es gibt verschiedene Optionen für Batteriematerialien für Elektrofahrzeuge wie Festkörper-Lithiumbatterien. Im vergangenen Monat hat die Harvard University unabhängig eine neue Art von Solid-State-Lithiumbatterie entwickelt, die in nur 3 Minuten vollständig aufgeladen werden kann und eine Lebensdauer von mehr als 10.000 Mal hat.

Heute betrachten wir ein weiteres spezielles Material, Nickelfolie, mit dem eine Standard -Elektroauto -Batterie in etwa 10 Minuten vollständig aufgeladen werden kann, indem eine dünne Schicht Nickel in die Innenseite der Batterie hinzugefügt wird. Dies könnte eine wirtschaftlichere Alternative zu Elektroautos mit mehreren teuren Akkus bieten.

Zum Beispiel kann bei einer Reise in einem herkömmlichen Langstrecken-Elektroauto ein 120-kWh-Akku, der eine Stunde dauert, um vollständig aufzuladen Die beiden würden sehr ähnlich bleiben.

Die Studie, die in der 12. Oktober-Ausgabe von Nature veröffentlicht wurde, wurde von einer Reihe von Forschern durchgeführt, darunter Chao-Yang Wang, Distinguished Professor für Materialien und Ingenieurwesen an der Pennsylvania State University. Professor Chao-yang Wang ist ein erfahrener Gelehrter auf dem Gebiet von Brennstoffzellen und Sekundärbatterien und wurde im Dezember 2019 an die Nationale Akademie der Erfinder gewählt.

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